8月28日上午，记者来到坐落任丘市雁翎工业园区的河北金坤工程资料有限公司。出产车间里，工人们正将刚刚出炉的薄涂型聚氨酯防水涂料装桶、密封、入库。

  “从投料到产品下线大约需求八九个小时，一次可出产两三吨。”该公司行政副总经理苏学锦和记者说，这批货是渝昆高铁、杭温高铁项目的订单产品，现在已完结订单量的一半多。

  说起薄涂型聚氨酯防水涂料，不少人会感到生疏，它是应用于高速铁路混凝土桥梁无砟轨迹桥面的一种防水资料。

  “咱们公司出产的薄涂型聚氨酯防水涂料，功能指标处于世界领先水平，涂上薄薄一层，就好像给高速铁路混凝土桥梁穿上了‘轻浮防护服’。”河北金坤工程资料有限公司总经理郭志铅介绍，曩昔公司出产的厚涂型聚氨酯防水涂料施工厚度在1.5毫米以上，外面还要加上5—10厘米的混凝土保护层，而薄涂型涂料施工厚度仅0.6—0.8毫米，且无需再加保护层，能有用节省建造本钱。此外，薄涂型涂料还能破解桥面积水、防水层鼓包和剥离等难题，让高铁桥梁更“长命”。

  早在2008年企业建立不久，金坤就以出产厚涂型聚氨酯防水涂料在业界小有名气。

  “那时候，出产线小时不罢工，产品求过于供，年销量三四千吨。”苏学锦至今难忘当年的火爆场景。但厚涂型聚氨酯防水涂料技能门槛较低，跟着各地高铁项目建造高歌猛进，良莠不齐的竞争者蜂拥而至，商场堕入恶性竞争。

  2016年，厚涂型聚氨酯防水涂料价格从均匀每千克20多元跌到10元，金坤的产品销量和赢利呈现断崖式下滑。

  此刻，我国铁道科学研讨院历经十几年时刻，研宣布最新的薄涂型聚氨酯防水涂料，正在寻求科技效果转化落地的“婆家”。

  “多年来，金坤扎根轨迹交通工程资料范畴，具有自主研制的检测实验室，厚实的出产根底能确保新产品顺畅量产，并且毗连北京的区位优势便于产品实验研讨。”谈起协作的初衷，我国铁道科学研讨院集团有限公司金属及化学研讨所主任王涛介绍。

  一方是巴望立异技能的企业，一方是期盼效果转化的科研院所，这场“双向奔赴”就此打开。

  2019年头，金坤取得薄涂型聚氨酯防水涂料科技效果转化的技能授权。为推进这项科研效果提前“开花结果”，同年3月，公司技能研制中心主任纪刚带领技能人员敞开了二次研制。

  “薄涂型聚氨酯防水涂料对质料研磨细度要求比较高，能否找到比较适宜的研磨介质和选取怎样的流速直接影响产品质量和出产功率。”纪刚坦言，介质的挑选便是不断试错的进程，为此，他们和我国铁道科学研讨院专家一同，一种介质一种介质地进行对照实验，探索最优配方。

  通过两三个月的比对，研制人员发现，出产底涂料和面涂料时可以用相同的介质，但两者功能不同，对流速的要求不一样。终究，他们选中氧化锆珠作为研磨介质，研磨底涂料时将流速调整至14升/分钟，研磨面涂料时流速调整至9升/分钟，既确保了出产功率又提升了产品质量。

  2019年11月，薄涂型聚氨酯防水涂料取得中铁查验认证中心的铁路产品认证。

  关于未来，郭志铅有更久远的计划，“咱们将和我国铁道科学研讨院加强协作，不断的进步薄涂型聚氨酯防水涂料的抗穿刺才能，将资料应用范畴拓宽到有砟轨迹桥面、涵洞、桥涵等一切的范畴。”（河北日报记者 陈 华 刘荣荣）